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近日，金年会　　上述《成品油稅費改革對公路交通發展影響評估與建議》也對成品油稅改革後地區分配不合理的問題進行過研究。該文指出，成品油稅費改革轉移支付資金總量在東、中、西部省份分配的比例為52%、24%、24%，其中基數替代返還占比分別為55%、23%、22%，增量資金轉移支付占比分別為44%、26%、30%，轉移支付資金在各省份間的分配方式不盡合理，“馬太效應”並未消除，使得強者越強、弱者越弱，東、中、西部普通公路養護能力、水平的差距不斷拉大，不利於區域間平衡發展和公共服務均等化的實現。